“這意味著全球合作再次出現(xiàn)倒退”——?dú)W盟對華電動汽車加征關(guān)稅引發(fā)多方反對

“貿(mào)易沖突只會帶來失敗者！”德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒4日告訴新華社記者，歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅將對歐洲汽車工業(yè)產(chǎn)生不利影響，甚至導(dǎo)致歐洲制造商從中國進(jìn)口產(chǎn)品到歐洲的稅率高于其他國家輸歐產(chǎn)品，非常不合理。

歐盟委員會4日宣布，對自中國進(jìn)口電動汽車加征關(guān)稅的提議已獲成員國必要支持。該決定一經(jīng)公布，便遭到歐洲多方反對。

  這是10月4日在比利時布魯塞爾拍攝的歐盟委員會大樓。新華社記者趙丁喆攝

  穆勒強(qiáng)調(diào)，歐洲的繁榮得益于全球貿(mào)易，而歐盟當(dāng)下的舉動背道而馳，意味著全球合作再次出現(xiàn)倒退。她呼吁各方通過對話與合作，努力化解分歧，避免局勢升級，防止?jié)撛谫Q(mào)易沖突。

  “自己傷害自己”“有百害而無一利”“只會帶來輸家”……在歐盟成員國投票前后，歐洲各界人士明確發(fā)出反對聲音。投票結(jié)果顯示，支持對華電動汽車加征關(guān)稅的歐盟成員數(shù)量遠(yuǎn)低于投反對票和棄權(quán)票的歐盟成員數(shù)量。由此可見，歐盟委員會發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查并非得到廣泛支持，只是基于歐盟議事規(guī)則，沒有被推翻。

  據(jù)悉，西班牙在這次投票中投了棄權(quán)票。西班牙經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和商業(yè)部長卡洛斯·奎爾波表示，歐盟必須與中國繼續(xù)談判，找到解決方案，“我們要與主要戰(zhàn)略合作伙伴之一中國建立積極的、建設(shè)性的關(guān)系”。

  這是9月19日在比利時布魯塞爾歐盟總部拍攝的中歐雙方工作團(tuán)隊(duì)就歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼案的磋商現(xiàn)場。新華社記者孟鼎博攝

  歐洲主要汽車制造商大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等均強(qiáng)調(diào)，對華電動汽車加征關(guān)稅是“錯誤做法”，是對歐洲汽車工業(yè)的“致命信號”。德國最大工會組織金屬工業(yè)工會和主要汽車制造商企業(yè)工會在一份聲明中說，加征關(guān)稅不會提高歐洲汽車工業(yè)競爭力，希望通過談判創(chuàng)造公平競爭環(huán)境。

  保加利亞汽車經(jīng)銷商安東·東切夫說，加征關(guān)稅的受害者將是歐盟消費(fèi)者，歷史已證明這種做法不會帶來積極影響。波蘭自由撰稿人、中國電動汽車話題博主亞當(dāng)·博魯塞維奇表示，增設(shè)貿(mào)易壁壘阻擋競爭無法提升歐洲車企競爭力，它們的真正出路是和中國車企合作，推動中歐汽車產(chǎn)業(yè)互助互利、相互成就。

  也有不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，歐盟的舉措會大大影響各國應(yīng)對氣候變化的努力。克羅地亞電動汽車駕駛員協(xié)會主席赫爾沃耶·普爾皮奇表示，加征關(guān)稅不但不利于中歐貿(mào)易，也不利于歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)的良性競爭和綠色轉(zhuǎn)型。馬耳他哈桑-扎米特汽車公司首席執(zhí)行官斯特凡·德古阿拉認(rèn)為，加征關(guān)稅會增加歐洲消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，減緩電動汽車普及速度，阻礙歐盟向綠色技術(shù)持續(xù)轉(zhuǎn)型的步伐，并可能導(dǎo)致部分歐盟國家無法實(shí)現(xiàn)電氣化目標(biāo)。

  中國商務(wù)部發(fā)言人4日表示，中國電動汽車堅(jiān)持市場主導(dǎo)、立足充分競爭，通過不斷自主創(chuàng)新，增加了世界綠色公共產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)供給，為全球應(yīng)對氣變做出了重要貢獻(xiàn)。歐方的保護(hù)主義做法嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，干擾了正常的國際貿(mào)易秩序，不僅阻礙中歐貿(mào)易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程，還將影響全球應(yīng)對氣變的共同努力。